Flugplätze

Gräf, Heinz - Hulansky, Peter
Es gibt kaum einen Aspekt in der Geschichte Würzburgs, der nicht schon beschrieben worden wäre. Um den Bereich Technik ging es dabei selten, sieht man einmal von Friedrich Königs Schnellpressen oder der Entdeckung der Röntgenstrahlen ab. Frankenwein, Baukunst und Universität sind Stichworte, die einem zu Würzburg spontan einfallen.
Aber Luftfahrt? - Gewiss, bahnbrechende Entwicklungen in der Luftfahrt haben hier nie stattgefunden und eine Flugzeugfabrik existierte auch nicht. Flugbegeisterte Menschen haben jedoch im kleinen Rahmen Würzburgs die allgemeine Entwicklung der Fliegerei nachvollzogen und weiter vorangebracht. Was Würzburgs Fluggeschichte so erwähnenswert macht, ist die Tatsache, dass jede Epoche - von den frühen Theoretikern über die Pionierzeit der Fliegerei bis zum Segelflug und den Fliegervereinen der Gegenwart - hier ihren Niederschlag gefunden haben. Man hat quasi eine Luftfahrtgeschichte im Taschenformat vor sich.
Im vorliegenden Bild- und Textband werden die wichtigsten Ereignisse zur Luftfahrtgeschichte in Würzburg vorgestellt. Angefangen mit den ersten Ballonflügen im Jahr 1894 und der Bedeutung von Karl Hackstetter für die fränkische Luftfahrt, über den Beginn der Motorfliegerei auf dem Galgenberg mit Leo Lendner und dem Aufbau einer bayerischen Militärfliegerei. Ab August 1914 nahmen viele Würzburger in den fliegenden Verbänden am Ersten Weltkrieg teil.
Der Krieg 1914-1918 unterbrach die zivile Fliegerei auf dem Galgenberg. Erst als sich erste Segelflieger wieder in die Lüfte schwangen, begann auch der Motorflug mit einer 1924 erbauten Fliegerschule erneut aufzublühen. Nach dem tragischen Tod des ersten Flugschulenleiters, Heinrich Nopitsch, begann 1927 mit Robert Ritter von Greim die Blütezeit der Fliegerschule in Würzburg, in der auch berühmte Fliegerlegenden wie Ernst Udet und Eily Beinhorn hier weilten. Erst die ab 1935 durch die Nationalsozialisten vollzogene Erweiterung der Fliegerschule zum Fliegerhorst der Luftwaffe unterbrach die zivile Luftfahrt auf dem Galgenberg und die hier aufgestellte Fernaufklärungsgruppe musste in den Zweiten Weltkrieg ziehen.
Nach der Zerstörung und Besetzung von Würzburg im Jahr 1945 kam eine erneute Zwangspause für die Fliegerei. Ab 1950 fand auf dem Schenkenturm die Luftfahrtgeschichte Würzburgs mit dem Flugsportclub Würzburg e.V. mit ihren Sparten Segel-, Motor- und Modellflug ihre erfolgreiche Fortsetzung. Schnallen Sie sich also an und beginnen Sie einen atemberaubenden Flug durch Würzburgs Luftfahrtgeschichte.

gebundene Ausgabe mit Schutzumschlag, Großformat
270 Seiten / pages
viele Abbildungen, auch in Farbe
sehr gut erhalten
Würzburg - 2018 - Verlagshaus Würzburg
Art.Nr. 22543

Römer, Winfried (Pilot + Fotograf aus Leidenschaft)
Erstausgabe

gebundene Ausgabe, Großformat
225 Seiten / pages
mit hochwertigen Farbfotos
sehr gut erhalten, mit einer Widmung an den Vorbesitzer
Essen - 1999 - Detlef Mönch Druck u. Verlag
Art.Nr. 16709

Koos, Volker
Erstausgabe
Mecklenburg galt lange als rückständig und wenig industrialisiert. Haupterwerbsquelle war die Landwirtschaft. Die Industrie, vorrangig von Schiffbau und Verarbeitung landwirtschaftlicher Produkte geprägt, blieb relativ unbedeutend. So kam es, daß der erst in diesem Jahrhundert entstehende Flugzeugbau schnell eine bedeutende Stellung in der Wirtschaft Mecklenburgs erlangen konnte und im Rahmen der Aufrüstung sogar zum bedeutendsten Industriezweig des Landes wurde.
Kristallisationspunkt dieses Geschehens war im Zeitraum von etwa 1915 bis 1934 der Flugplatz Warnemünde mit den dort oder nahebei angesiedelten Flugzeugwerken Heinkel, Arado und Bachmann.
Das vorliegende Buch befaßt sich mit dem Geschehen auf dem 1914 eröffneten Flugplatz, wobei neben der Tätigkeit der schon genannten Flugzeugwerke auch die Nutzung als Standort des Seeflugzeug-Versuchskommandos im ersten Weltkrieg, die ersten Verkehrs- und Versuchsnachtflüge sowie die Aktivitäten der Deutschen Verkehrsfliegerschule behandelt werden.

Leinen, Softcover
191 Seiten / pages
viele Fotos
sehr gut erhalten
Berlin - 1990 - transpress
Art.Nr. 20440

Erstausgabe.
Text in Deutsch und Englisch

Herausgegeben in Zusammenarbeit mit der Initiative Luftfahrtstandort Hamburg

Die Luftfahrt nimmt in Hamburg schon traditionell eine bedeutende Rolle ein. Bereits 1911 landeten in Fuhlsbüttel die ersten Luftschiffe, 1933 begann der Flugzeugbau bei Blohm & Voss in Finkenwerder. Aus dieser Tradition ist heute einer der bedeutendsten Luftfahrtstandorte der Welt entstanden. Längst hat die Luftfahrtindustrie den Schiffbau als wirtschaftlichen Wachstumsmotor abgelöst. Sowohl große Luftfahrtkonzerne als auch eine Vielzahl an mittelständischen Betrieben machen Hamburg zu einem internationalen Zentrum dieser Wachstumsbranche. Die Hamburger Luftfahrttradition hat so beste Aussichten für die Zukunft.
Traditionally, aviation has played an important role in Hamburg. The first airships landed in Fuhlsbüttel as early as 1911, and in 1933 Blohm & Voss started its aircraft construction plant in Finkenwerder. Out of this tradition, Hamburg has become one of the world's leading aviation sites. Long ago the aviation industry replaced shipbuilding as an economic driving force. Large aviation groups and a multitude of medium-sized companies made Hamburg into an international centre of this growth industry. The Hamburg aviation industry thus has excellent prospects for the future.

Leinen mit Schutzumschlag, Großformat
244 Seiten / pages
sehr viele Fotos
sehr gut erhalten, Schutzumschag etwas berieben
Oldenburg - 2008 - Verlag Kommunikation und Wirtschaft
Art.Nr. 25029

Przychowski, Hans von
1. Auflage

Das Ende des Zweiten Weltkrieges markierte zugleich den Anfang einer neuen politischen Ordnung in Europa und in der Welt. Aus den einstigen Alliierten im Kampf zur Zerschlagung des Hitlerregimes wurden bald Gegner, und im Kalten Krieg ging ein »Eiserner Vorhang« nieder, der Menschen und Länder für lange Zeit trennen sollte. Ein Symbol dieser Trennung war Berlin, die geteilte Stadt im Herzen Europas, die für viele nur auf dem Luftweg erreichbar war. Wie sich dieser Luftverkehr auf beiden Seiten - erst des Eisernen Vorhangs und später der Berliner Mauer - entwickelte und wie er heute mühsam wieder zusammenwächst, schildert diese Chronologie in Daten und Fakten. Sie ist damit eine lückenlose Firmengeschichte der Berlin Brandenburg Flughafen Holding und zugleich eine unverzichtbare Ergänzung zu Hans von Przychowskis im selben Verlag erschienenen Buch »Luftbrücken nach Berlin -Der alliierte Flugverkehr 1945 -1990«.

gebundene Ausgabe mit Schutzumschlag
176 Seiten / pages
Fotos
sehr gut erhalten
Berlin - 1996 - Berlin Brandenburger Flughafen Holding
Art.Nr. 24628

Official handout for the opening of the Geneva Airport in 1949. Front page: Poster. Backpage: program

leaflet ca. 16x24 cm
2 Seiten / pages
Very good condition, like new
Genève - 1949 - Art.Nr. 13585

Schmoll, Peter
Die Messerschmitt-Giganten waren die Flugzeuge im Zweiten Weltkrieg, mit denen es erstmals in der Geschichte der Luftfahrt möglich war, schwere Geschütze, Lastkraftwagen und sogar Panzer auf dem Luftwege zu transportieren. Mit seinen 55 Metern Spannweite überragte der Gigant alle anderen Flugzeuge der Deutschen Luftwaffe. Erst als Lastensegler Messerschmitt Me 321 und später als sechsmotoriges Transportflugzeug Me 323 mit 6000 PS, waren die Giganten von 1941 an, bis fast zum Kriegsende, im Einsatz. Immer wenn an den Fronten Krisenlagen entstanden, ob an der Ostfront 1941-44 oder im Mittelmeerraum 1943, waren die Me 321 und Me 323 im Brennpunkt des Geschehens.
Untrennbar verbunden mit den Giganten Me 321 und Me 323, ist die Geschichte des Fliegerhorstes Regensburg-Obertraubling. Hier begannen Ende 1940, durch das Kommando „Warschau-Süd", die Vorbereitungen zum Bau des Lastenseglers Me 321. Da der Einsatz der Me 321 nur mit großem Aufwand betrieben werden konnte, standen bereits Anfang 1942 die ersten motorisierten Versuchsmaschinen vom Typ Me 323 zur Erprobung bereit. Im Januar 1944 wurde die Produktion der Me 323 in Obertraubling eingestellt.
Kein Fliegerhorst der Luftwaffe war so in die industrielle Flugzeugproduktion eingebunden, wie der von Regensburg-Obertraubling.
Dieses Buch gibt einen historischen Überblick zu einem Kapitel jüngster deutscher Zeitgeschichte. Ein großer Teil der verwendeten Fotos wird hier erstmals veröffentlicht. Zahlreiche noch lebende Zeitzeugen wurden befragt und leisteten wertvolle Beiträge.
Peter Schmoll, Jahrgang 1952 beschäftigt sich seit 15 Jahren intensiv mit dem Thema Flugzeugproduktion und Luftangriffe während des Zweiten Weltkrieges. Bei seinen Besuchen in zahlreichen in- und ausländischen Archiven konnte er umfangreiches Material auswerten.

Gebundene Ausgabe
187 Seiten / pages
viele Fotos
gut erhalten
Regensburg - 2001 - MZ Buchverlag
Art.Nr. 23107

Gordon, Alastair
Since its origins in the muddy fields of flying machines, the airport has arguably become one of the defining institutions of modern life. In Naked Airport, critic Alastair Gordon ranges from global geopolitics to action movies to the daily commute, showing how airports have changed our sense of time, distance, style, and even the way cities are built and business is done.
Gordon introduces the people who shaped this place of sudden transition: pilots like Charles Lindbergh, architects like Eero Saarinen, politicians like Fiorello La Guardia, and Hitler, who built Berlin’s Tempelhof as a showcase for Fascist power. He describes the airport’s futuristic contributions, such as credit cards, in the form of fly-now-pay-later schemes, and he charts its shift in popular perception, from glamorous to infuriating. Finally, he analyzes the airport’s function in war and peace—its gatekeeper role controlling immigration, its appeal to revolutionaries since the hijackings of the 1960s, and its new frontline position in the struggle against terror.
Compelling and accessible, Naked Airport is an original history of a long-neglected yet central creation of modern reality and imagination.

Hardcover with dust jacket
305 Seiten / pages
many photos and illustrations
excellent condition, new book
New York - 2004 - Henry Holt and Company
Art.Nr. 5241

Dade, George C - Strnad, Frank
In May 1927, Charles Lindbergh took off from a place called Roosevelt Field and flew nonstop to Paris, completing history's first solo transatlantic flight in 33 and one half hours. Roosevelt Field, located in Nassau County, Long Island, about 20 miles east of Manhattan, is today a shopping center. Few people are aware of this airfield's important role in the early history of aviation.
It was at Roosevelt Field, however, and other early aviation centers - such as nearby Curtiss and Mitchel Fields - that daring fliers set endurance records, tested new aircraft and flying instruments, and began and completed outstanding flights that still stand as milestones in man's conquest of the skies.
In this remarkable photo-history, two highly respected authorities on the history of Long Island aviation recreate the glorious heritage of aerial exploits and technological break-throughs that earned the Island the nickname "Cradle of Aviation." Over 300 rare photographs span 30 years of achievement, including the inaugural heavier-than-air flight on Long Island made by Frenchman Henri Farman on July 31,1908; Glenn Curtiss' pioneering flights in 1909; seaplanes operating on Hempstead Bay in 1912; a triumphant Charles Lindbergh and his Spirit of St. Louis; internationally acclaimed aviatrix Elinor Smith setting an endurance record over Long Island; World War Two ace Jimmy Doolittle in a historic pre-war scene with the airplane he used in the world's first "blind" flights; and much more.
An informative Introduction outlines the role played by Long Island in aviation history, while detailed captions for each photograph identify planes, pilots, locales, and the significance of the scene depicted. Although this book will be especially welcomed by Long Island residents, its appeal extends to anyone interested in those heady days when brave men and women launched a fledgling industry and helped pave the way for modern aviation.

Softcover, large format
173 Seiten / pages
many photos
very good condition
Mineola, New York - 1989 - Dover Publications Inc
Art.Nr. 14167

Saunders, Andy


Softcover
142 Seiten / pages
many photos
Very good condition, like new
UK - 1998 - Sutton Publishing Ltd
Art.Nr. 11127

Schubert, Peter
...mit vielen Informationen zur Geschichte einzelner Flugplätze und Luftfahrtfirmen.

Broschüre, Großformat
64 Seiten / pages
Fotos
sehr gut erhalten
Rostock - 1999 - Redieke & Schade
Art.Nr. 15809

Kühne, Peter - Stölzel, Karsten
Erstausgabe.

Im Jahre 1912 begann mit dem Bau des »Luftschiffhafens und Flugplatzes Leipzig« in Mockau ein wichtiger Abschnitt der deutschen Luftfahrthistorie. Hier fanden die legendären »Sachsenflüge« statt, hier landeten die Sondermaschinen zur Messe, und hier hatte der Flugsport ein Zuhause. Aber auch die Rüstungsindustrie ist untrennbar mit dem Leipziger Flughafen verbunden.
Detailreich, sachkundig und mit vielen Originalphotographien erinnern die Autoren an ein fast vergessenes Kapitel Leipziger Luftfahrtgeschichte.

Hardcover, Großformat
77 Seiten / pages
sehr viele, z.T. seltene Abbildungen
sehr gut erhalten, Einband gering berieben
Herford - 1999 - Connewitzer Verlagsbuchhandlung
Art.Nr. 21886

Italian language document on Helipads issued in 1957 by the Ministero Della Difesa-Aeronautica Direzione Generale Aviazione Ciyile e Traffico Aereo - Divisione Tecnica

Softcover
ca. 40 Seiten / pages
illustrations
very good condition
Berlin - 1957 - Ministero Della Difesa-Aeronautica
Art.Nr. 18071

Carstens, Hein
2. veränderte Auflage 1997

Inhalt:
Zum Geleit
Geleitwort zur ersten Auflage
Vorwort
So begann es - Steiniger Weg bis zum Erfolg
Aufbau in Nordholz - Entscheidendes Wort von Dr. Hugo Eckener
Das Luftschiff - Ausbildung und Dienst bei den Marine-Luftschiffern
Zeppeline in Flammen - Abenteuerliche Fahrten über Land und Meer
Weihnachtsangriff 1914 - Der kühne Flug englischer Flieger
Luftverteidigung - Jagdflieger schützen Zeppeline
Das Ende der Marineluftschiffahrt - Kriegsende, Revolution und Demontage
Personenregister
Quellen- und Literaturverzeichnis

gebundene Ausgabe
132 Seiten / pages
viele Abbildungen
sehr gut erhaltenes, schönes Exemplar
Bremerhaven - 1997 - Verlag Heimatbund der Männer vom Morgenstern
Art.Nr. 17442

Kuhlmann, Bernd
Erstausgabe

Der Bahnhof Flughafen Berlin-Schönefeld war und ist nicht Schönefelds einziger Bahnhof. Elf Bahnstationen im heutigen Amt Schönefeld markieren eine beachtliche Eisenbahngeschichte, die mit der Pferdebahn nach Diepensee begann.
Dieses Buch beschreibt diese Geschichte, die - im Schatten der Luftfahrt -stets von strategischen, politischen, propagandistischen sowie von wirtschaftlichen Aspekten geprägt war.

Softcover
99 Seiten / pages
viele Abbildungen
sehr gut erhalten
Berlin-Friedrichsheim - 1996 - GVE - Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V.
Art.Nr. 23884

Vogt, Hans
1. Auflage

Gebundene Ausgabe
360 Seiten / pages
viele Abbildungen
sehr gut erhaltenes, schönes Exemplar
Krefeld - 1993 - Stadtarchiv Krefeld
Art.Nr. 15441

Woodley, Charles
First Edition
with a personal dedication of the author to the previous owner

London Stansted Airport began life as a Second World War US air base. Handed back to the British government at the end of the war, the base soon became horne to many of Britain's fledgling charter airlines such as Skyways, Kearsley Airways and London Aero & Motor Services. Used for trooping flights to India and the Far East, by 1964, the airfield was being touted as a third airport for London and it came under the British Airports Authority in 1966.
The arrival of Ryanair and Air UK saw an expansion of the airport and a new terminal was opened by HM The Queen in 1991. Along with a new rail line to central London, the new terminal confirmed Stansted's place as London's third airport. A second runway has been proposed but plans are on hold at present.
This fascinating selection of photographs traces some of the many ways in which Stansted Airport has changed and developed over the last 70 years.

Softcover
126 Seiten / pages
many photos and maps
very good condition, signed by the author
Gloucestershire, England - 2011 - Amberley Publishing
Art.Nr. 25679

Contents
I. Organtisation and Growth of an Airport System
II. Profile of Airport System
III. Master Planning
IV. Runway Imlementation and Land Acquisition at LAX
V. The Sound of Aircraft
VI. Financing
VII. Legal
VIII. Interface with Governmental Agencies and the Airlines

stapled brochure, large format
31 Seiten / pages
very good condition
Los Angeles, California - 1973 - Los Angeles Department of Airports
Art.Nr. 25572

Bukowski, Helmut - Apel, Rolf
Erstausgabe.

Gebundene Ausgabe, Großformat
144 Seiten / pages
viele Fotos
sehr gut erhalten
Strausberg - 2001 - Satz & LitoCenter Strausberg
Art.Nr. 22742

Inhalt - Impressum
Editorial: Andreas Peter
Das Schließungsverfahren - die Zweite: Alles von vorne, alle dürfen mitspielen
Luftverkehrsentwicklung in Berlin-Tempelhof
BBI vers. THF: Zeiten und Wege
Wahlkampf 2006: Die Positionen der Parteien zu Tempelhof
Juristische Auswirkungen des Leipziger BBI-Urteils für Tempelhof
"THF" als Vermarktungsobjekt
Entwicklungspotenziale der Gebäudeanlage City-Airport Tempelhof
Nachrichten, Chronik
Mitglied werden!
Das letzte am Schluss

Heft, Großformat
30 Seiten / pages
viele Fotos
sehr gut erhalten
Berlin - 2006 - ICAT Interessengemeinschaft City-Airport Tempelhof e.V.
Art.Nr. 25044

Trunz, Helmut
Erstausgabe

Mit Tempelhof besitzt Berlin als einzige Hauptstadt der Welt einen Flughafen im Zentrum. Tempelhof ist untrennbar mit der Geschichte Berlins und Deutschlands im 20. Jahrhundert verbunden: Der erste „Weltflughafen" Deutschlands mit dem gigantischen Neubau der 30er-Jahre, die Produktion von Jagdflugzeugen in der Abfertigungshalle während des Krieges und schließlich die weltpolitisch bedeutende Rolle Tempelhofs bei der Berliner Luftbrücke. Auch in der Nachkriegszeit blieb Tempelhof lange die wichtigste Verbindung Berlins mit der Welt.
Was einst ein Exerzierplatz kaiserlicher Truppen war, wurde 1923 mit dem Erstflug einer F 13 zum internationalen Flughafen Berlin-Tempelhof, der von anfangs 150 auf bis zu 1,3 Millionen Passagiere pro Jahr anwuchs - doch das Ende Tempelhofs als Flughafen ist unabwendbar. Ein wechselhaftes und unglaublich aufregendes Kapitel der Luftfahrtgeschichte - nachzuerleben in diesem packenden Bildband, der das Auf und Ab der „Mutter aller Flughäfen" mit sachkundigen Texten und reich bebildert mit seltenen Archivfotos dokumentiert.

gebundene Ausgabe, Großformat
142 Seiten / pages
viele Fotos
sehr gut erhalten
München - 2008 - GeraMond Verlag
Art.Nr. 16701

75th Anniversary Commemorative (1914-1989) of the Pensacloa Naval Air Station

Softcover, large format
202 Seiten / pages
many photos
good condition
Pensacola, Florida - 1989 - Pensacola Engraving Company
Art.Nr. 21455

Shettle, M. L. Jr.


Hardcover, large format
243 Seiten / pages
many rare photos
very good condition
Bowersville, Georgia, USA - 1995 - Schaertel Publishing Co.
Art.Nr. 11130

Eckstein, Ursula
Erstausgabe.

Die Rolle der Darmstädter Lichtwiese als Verkehrs- und Sportflugplatz in den 1920/30er Jahren ist heute kaum noch bekannt. Dabei stellte der „Verkehrslandeplatz Darmstadt-Lichtwiese" zwischen 1924 und 1934 den Ersatz für den von französischen Truppen besetzten August-Euler-Flugplatz Darmstadt dar. Das vorliegende Buch enthält neben vielen Details aus den Pionierjahren der Fliegerei eine fachliche Übersicht über den Verkehrslandeplatz Lichtwiese, sowie den Modellflugsport der 1950er Jahre. So bietet es Historikern und Interessierten gleichermaßen einen Einblick in die einstige Fliegerstadt Darmstadt, welcher in der wissenschaftlichen Entwicklung eine zentrale Bedeutung zukam und noch immer zukommt.

Softcover mit Schutzumschlag
158 Seiten / pages
viele Fotos
sehr gut erhalten
Darmstadt - 2014 - Justus von Liebig Verlag
Art.Nr. 25686

Bukowski, Helmut - Dobbermann, Geert
Erstausgabe

Gebundene Ausgabe, Großformat
128 Seiten / pages
viele Fotos, Karten
gut erhalten
Köln - 1998 - Jomo Medien Service
Art.Nr. 24694

Ransom, Stephen
Erstausgabe

Der Flugplatz, auf tiefliegendem Land zwischen den Orten Brandis, Zeititz, Leulitz und Polenz gelegen, wurde in den Jahren 1934-1935 erbaut. Offiziell wurde er der Fliegerhorst Waldpolenz genannt, war jedoch auch bekannt als Flugplatz Brandis; die US-Armee nannte ihn Polenz Airfield. Sein Deckname bei der Luftwaffe war Bickbeere.
Der Fliegerhorst war für die Blindflugschule l errichtet worden, aber während des Krieges diente er auch als Heimathorst von Bomber-, Nachtjagd- und Jagdgeschwadern. Er wurde ebenfalls als Erprobungsplatz der Firma Junkers Flugzeug- und Motorenwerke AG, Dessau, benutzt.
Die Unfälle und Abstürze des He 177 Bombers des Kampfgeschwaders l und die Einsätze des raketengetriebenen Me 163 Jägers des Jagdgeschwaders 400 bleiben noch in Erinnerung. Ebenso wird an die Erprobung von ungewöhnlichen Flugzeugen erinnert: den Ju 287 Strahlbomber mit nach vorn gepfeilten Tragflächen und den kreisförmigen Nurflügler von Sack in Machern.
Am 16. April 1945 wurde der Flugplatz von Einheiten der US-Armee eingenommen und nach der Kapitulation von Würzen am 24. April wurde er als Repatriierungslager für befreite aliierte Kriegsgefangene und Zwangsarbeiter benutzt. Erst am 2. Juli 1945, beim Wechsel der Militärverwaltung, trafen sowjetische Truppen im Gebiet um Brandis ein.
Dieses Buch schildert zugleich die Luftfahrt- und Militärgeschichte des Flugplatzes Brandis im Zeitraum 1935-1945.

Softcover
111 Seiten / pages
viele Fotos, Karten
sehr gut erhalten
Lemwerder - 1996 - Stedinger Verlag
Art.Nr. 25706