Stewart, Stanley
Luftfahrtkatastrophen machen nicht nur Schlagzeilen, sondern lösen weltweit Betroffenheit aus. Passagiere und Besatzung sind der Katastrophe hilflos ausgeliefert, ohne jede Chance, deren Verlauf zu beeinflussen.
Um eine solche Katastrophe zu rekonstruieren und ihre Ursachen aufzuklären, wird von Unfallexperten, Gutachtern und Gerichten jede noch so winzige Einzelheit zu einem Mosaik zusammengefügt. Durch die gewonnenen Erkenntnisse soll eine Wiederholung möglichst vermieden werden. Grundlage der Untersuchungen sind zumeist »stumme Zeugen« wie Flugschreiber und Wrackteile, aber auch die Aufzeichnungen der Cockpitgespräche. Technische, medizinische und psychologische Faktoren werden ausgewertet, Tests durchgeführt, Tausende von Informationen verarbeitet, Wrackteile in mühsamer Kleinarbeit zusammengefügt und die Zusammenhänge analysiert. Vorgänge, die bis zu einem Ergebnis Jahre in Anspruch nehmen können.
Dramatisch, packend und bis zum letzten Wort im Cockpit schildert dieses Buch eine Reihe von Luftfahrtkatastrophen mit den abschließenden Unfallberichten und den daraus resultierenden Konsequenzen für die gesamte Luftfahrt.
Insgesamt werden elf Unglücksfälle behandelt, von der Katastrophe des Luftschiffs R101 im Jahre 1930, die die Ära der starren Luftschiffe in England beendete, bis zu unvergessenen Tragödien wie München 1958, als nahezu die gesamte Fußballmannschaft von Manchester United umkam, dem Zusammenstoß der beiden Boeing-Maschinen auf Teneriffa und dem entsetzlichen Schicksal der koreanischen 747, die von einem russischen Jagdflugzeug abgeschossen wurde.

Inhalt:
Danksagung
Abkürzungen und Spezialausdrücke
Einführung
Die Katastrophe des Luftschiffs R 101
Die Abstürze der »Comet«
Die Tragödie von München
Das »Trident«-Desaster
Der Absturz einer DC 10 bei Paris
Luftzusammenstoß der BEA mit Inex Adria
Die Katastrophe von Teneriffa
Absturz einer DC 10 in Chicago
Das Unglück vom Mount Erebus
Der Abschuß der koreanischen 747
Die Abstürze der 747-Jumbos
Nachwort
Bibliographie
Register

Leinen mit Schutzumschlag
254 Seiten / pages
Fotos, Zeichnungen und Karten
sehr gut erhaltene Ausgabe
Koblenz - 1989 - Bernard & Graefe Verlag
Art.Nr. 16736

Sternkiker, Edwin
Mit der Walther Bachmann Flugzeugbau KG hatte sich 1934 ein bedeutendes Unternehmen der Luftrüstung in Ribnitz angesiedelt. Produziert wurde nicht nur in Ribnitz, sondern auch in Barth. Ende 1942 arbeiteten in diesen beiden Städten 2909 Menschen für das Unternehmen, darunter auch zahlreiche Zwangsarbeiter und Kriegsgefangene. Lag das Schwergewicht der Produktion zunächst auf Instandsetzungen und der Grundüberholung von Wasserflugzeugen, so gewann die Neuanfertigung von Flugzeugteilen, Schwimmern, Vorrichtungen u.a. eine immer größere Bedeutung. Seit 1941/42 wurde überwiegend das Landflugzeug He 111, einer der Standardbomber der deutschen Luftwaffe, repariert. Am Ende des Krieges wurden auch der Strahlbomber Ar 234 und der Düsenjäger Me 262 zur Reparatur übernommen. Nach der kampflosen Einnahme von Ribnitz durch Verbände der Roten Armee am 1. Mai 1945 begann die Demontage der völlig intakten Produktionsanlagen. Walther Bachmann hielt sich noch mehr als ein Jahr nach Kriegsende in der Sowjetischen Besatzungszone auf und bemühte sich ohne Erfolg um die Rückgabe seines Betriebes. Auf dem Gelände der ehemaligen Walther Bachmann Flugzeugbau KG in Ribnitz gab es am 4. Dezember 1953 einen Neuanfang: An diesem Tag wurde der Grundstein für die Errichtung des VEB Faserplattenwerk gelegt.

gebundene Ausgabe
135 Seiten / pages
mit vielen Abbildungen
sehr gut erhalten, neuwertig
Rostock - 2010 - Verlag Redieck & Schade
Art.Nr. 25817

Samson, Jack
When a sickly, half-deaf, forty-seven-year-old retired U.S. Army Air Corps Captain went to China in 1937 to survey Chiang Kai-shek's Chinese Air Force, little did the world know this would be the man to stem the Japanese tide in the Far East. Almost every military expert predicted his handful of pilots of the American Volunteer Group would not last three weeks. Yet in seven months in 1942, the AVG - fighting a rear-guard action over Burma, China, Thailand, and French Indonesia - destroyed a confirmed 199 planes, with another 153 "probables" as well.They did this losing only four pilots and twelve P-40s in air combat and sixty-one on the ground.
Now, in this definitive biography of General Ciaire Chennault, veteran reporter Jack Samson offers a rare and fascinating inside look at this legendary man behind the Flying Tigers.
Unlike Eisenhower and MacArthur, Chennault was no saintly military leader. He was a chain-smoking, bourbon-drinking, womanizing man. He was the kind of leader his men knew couid and did fly better than they-in any kind of plane. But first and last, he was a fighter-a tough, single-minded warrior who was never confused about who the enemy was in Asia, regardless of what the State Department thought.
Following Chennault from this command of the 14th U.S. Army Air Force during World War II to the part of his life that is not well known - the intriguing postwar years in China and Formosa, where his Civilian Air Transport (CAT) became the scourge of the Red Chinese - THE FLYING TIGER is an extraordinary portrait of one of America's greatest military commanders.
JACK SAMSON, longtime CBS editor and wire-service foreign correspondent, is the author of twenty-three books. He served with Chennault's 14th U.S. Army Air Force in China äs a navigator and later returned to Asia, where he worked in public relations for the general's civilian airline, CAT. A private pilot, Samson is the official historian of the 14th U.S. Army Air Force Association. He lives in Santa Fe, New Mexico.

Softcover
365 Seiten / pages
many photos
very good condition
Guilford, Conneticut - 2005 - Lyons Press
Art.Nr. 25813

Zeitschrift
106 Seiten / pages
viele Fotos
sehr gut erhalten
Stuttgart - 2025 - Motor Presse
Art.Nr. 25812

Nesbit, Roy Conyers - van Acker, Georges
revised edition

On 10 May 1941, Rudolf Hess - Deputy Führer of the Third Reich - embarked on his astonishing flight from Augsburg to Scotland. At dusk the same day, he parachuted on to a Scottish moor and was taken into custody. His arrival provoked widespread curiosity and speculation, which has continued to this day. Why did Hess fly to Scotland? Had Hitler authorized him to attempt to negotiate peace? Was British Intelligence involved? What was his state of mind at the time?
Drawing on a variety of reliable archive and eyewitness sources in Britain, Germany and the USA, authors Roy Conyers Nesbit and Georges van Acker have written what must be the most objective assessment of the Hess story yet to be published. Their compelling narrative not only dispels many of the extraordinary conspiracy theories, but also uncovers some intriguing new facts.
ROY CONYERS NESBIT is the author of more than sixteen books on aspects of aviation history, including three volumes of The RAF in Camera, Eyes of the RAF, Coastal Command in Action 1939-1945 and RAF: An Illustrated History from 1918, for Sutton Publishing.
GEORGES VAN ACKER is a Belgian air historian, specialising in the Luftwaffe, who has spent five years researching the Hess story.

Softcover
182 Seiten / pages
photos
very good condition, like new
Strout, Glochestershire, UK - 2007 - Sutton Publishing
Art.Nr. 25826

Castel, Alexandre
WAHRE GESCHICHTEN EINES LUFTWAFFENPILOTEN
Dies ist eines der verrücktesten Bücher, die je über das Fliegen geschrieben worden sind. Hauptfigur ist Oberleutnant Wolfgang Schwarzenberger, jetzt General im Brüsseler NATO-Hauptquartier, der irre Geschichten aus seiner Zeit als junger Pilot erzählt - Schwarzenbergers Geschichten sind haarsträubend, sein Verhältnis zur Erotik auch: „Fliegen war für mich Mittel zum Zweck. Zweck waren Frauen."
Das Buch ist komisch und historisch zugleich, weil es einige der wilden Vorkomnisse aus den Gründerjahren der Luftwaffe schildert. Etliches ist dramatisch überzeichnet, im Kern aber wird die Wahrheit erzählt - was schwer zu glauben ist, wenn man liest, daß Amerikas inzwischen verstorbener bekanntester Testpilot nachts über Los Angeles in einer Doppelformation mit einem anderen deutschen Starfighter Kunstflug geübt hat.
Einmal läßt Schwarzenberger durchblicken, daß unter der Tünche seines bizarren Hangs zum Wahnwitz Einsicht wohnt. „Fliegen ist Disziplin", schreibt er. „Fliegen ist eisernes Einhalten der gelernten Regeln. Fliegen ist, den eigenen Schweinehund zu besiegen, zu jeder Sekunde. Fliegen ist absolute Präzision. Fliegen ist eine Anhäufung von Fehlern, und der Pilot, der als erster den Fehler erkennt und dagegen etwas unternimmt, ist der bessere Pilot."

INHALT
Gedankensplitter am Anfang
Widmung
Prolog
Empfehlungsschreiben
Hühnerflug
Ministerflug
Indianerflug
Rammflug
Wüstenflug
Liebesflug
Coca-Cola-Flug
Netzflug
Sauenflug
Pentagonflug
Todestalflug
Nachtflug
Zigarettenflug
Sonnenflug
Saunaflug
Sonntagsflug
Gedankensplitter zum Abschluß

Softcover
236 Seiten / pages
gut erhalten
Frankfurt - 1988 - R.G. Fischer Verlag
Art.Nr. 25804

De Havilland, Sir Geoffrey
Geoffrey de Havilland was one of the world's true pioneers of powered flight, a man as important in British aviation as the Wright brothers were in America. Without experience, plans or instructions, he built bis own first flying machine and the engine to power it nearly 90 years ago, and by painstaking trial and error taught himself to fly. From these beginnings, supported by a loyal team but with only a few hundred pounds capital, he was responsible for the first and many of the finest planes of the First World War, created the Company that bore his name and built such widely different and momentous machines as the light Moths, the Rapide, the Mosquito fighter-bomber and the first jet airliner, the Comet.
Before beginning his first hazardous experiments in flying, de Havilland spared the time to search his remote field in Hampshire for fear of destroying any larks' nests. This deep concern for natural history had grown with his enthusiasm for mechanical engineering through a troubled and colourful childhood and remained with him all his life, providing a contrast with the creative qualities of the true engineer that made him famous.
Less surprising, perhaps, but as faithfully reflected in his autobiography, were the respect and wonder he felt for the new medium of travel he was helping to open up. Few people before him had been above the clouds, and none had flown so high before. 'As I broke clear of the damp darkness that had enveloped me during my ascent', he recounts this moment, 'I suddenly found myself in a blinding world of billowing whiteness that stretched in every direction, magnificent and vast and thrilling'. De Havilland tested all his early 'planes himself, becoming a highly skilled pilot, and in later years he made a practice of going for long flights about Europe and Africa in light machines.
But this book is concerned with much more than the story of de Havilland's 'planes and his own Company. The people he knew and on whom is often shed a new and controversial light, span the whole history of flying, from Lindemann, Busk, Cody and Lucas in the earliest days, Amy Johnson, Nevil Shute Norway, Jim Mollison and Alan Cobham, down to de Havilland's chief test pilots of later years, his own son Geoffrey, the late John Derry and John Cunningham. His autobiography contrives to tell the story of British aviation through these people and the events with which he was associated, while revealing his own unusually powerful, compassionate and diversified Personality. Sky Fever is a fascinating and unique success story.

Hardcover with dust jacket
240 Seiten / pages
photos
very good condition
Shrewsbury, England - 1999 - Wrens Park Publishing
Art.Nr. 25811

Seifert, Karl-Dieter
Erstausgabe.

Der Weg der Interflug, des DDR-Luftverkehrsunternehmens, begann als »Deutsche Lufthansa«. Mit der Wahl dieses Namens in Mai 1955 war ein Konflikt mit der im August 1954 so benannten bundesdeutschen Luftverkehrsgesellschaft vorprogrammiert, vielleicht auch politisch gewollt. Engstirnig beharrten SED-Führung und DDR-Regierung auf der selbsterrichteten Barriere. Erst als es schon keinen Weg aus der Sackgasse mehr zu geben schien, nutzte man ein Schlupfloch.
Der Autor schildert an Hand von Dokumenten und Akten den Weg der Airline durch erfolgreiche Jahre, mit engagiertem Personal, unter dem Druck vieler Restriktionen und wirtschaftlicher Mangelerscheinungen bis zum 30. April 1991, zum letzten Flug des von der Treuhandanstalt in die Liquidation geschickten Unternehmens.

gebundene Ausgabe mit Schutzumschag
171 Seiten / pages
viele Abbildungen
sehr gut erhalten, Schutzumschag mit kleinem Randeinriss
Berlin - 1994 - Brandenburgisches Verlagshaus
Art.Nr. 25786

Millot, Bernard
French Language

Hardcover with dust jacket
403 Seiten / pages
many photos and 3-side-views
good condition
Paris - 1977 - Editions Lariviere
Art.Nr. 25821

Hoffmann, Horst
Mit einem Vorwort von Sigmund Jähn und unter Mitarbeit von Matthias Gründer und Andreas Schütz.

»Klassenkampf« war - nach dem Selbstverständnis der DDR -überall. Nur selten hatte man darin die Nase vorn. Etwa 1978, als der erste Deutsche ins All flog: ein Bürger der Deutschen Demokratischen Republik. Hinter dieser schlagzeilenträchtigen Nachricht und in der landesüblichen Geheimniskrämerei ging das meiste unter, was die DDR in Jahrzehnten für die Kosmosforschung leistete.
Das war beachtlich und vermutlich mehr als auf westdeutscher Seite. Erstmals wird dieser Beitrag dokumentiert und kritisch beleuchtet. Hoffmann setzt damit all jenen, die daran beteiligt waren, ein Denkmal und verhindert somit, daß ihre Anstrengungen vergessen werden. Die Frauen und Männer vertraten zwar die andere deutsche Raumfahrt, aber die war eben auch deutsch.

Softcover
544 Seiten / pages
Fotos
sehr gut erhalten
Berlin - 1998 - edition ost
Art.Nr. 24043