Segelflugstart
Geschichte - Technik - Praxis
Peter, Ernst
1. Auflage
Heute ist der Segelflugstart durch die allgemein üblichen Starteinrichtungen wie Windenstart und Flugzeugschlepp kein Problem mehr. Der Weg dahin jedoch war mühsam. Es war äußerst schwierig, für motorlose Flugzeuge die erforderliche Abhebegeschwindigkeit zu erhalten, um gleiten oder gar fliegen zu können.
Lauf- und Tragstart, Hanfseilstart, Selbst-, Fessel- und Drachenstart, bei denen meist die Füße als »Fahrgestell« dienten, oder Abflugversuche von Schwebe- und Rutschbahnen mittels Katapulten, oder Bodenschleppstarts hinter Pferden, Lokomotiven, Motorbooten oder Motorwagen, waren früher üblich. Sie schufen die Basis des heutigen Segelfluges in aller Welt.
Die Gummiseil-Startmethode - 1920 erstmals in der Rhön praktiziert - war eine besondere Pionierleistung; sie ermöglichte Rekordflüge am Hang und übers Land. So erschallten bald an allen Hang-Segelfluggeländen die Kommandos: »Ausziehen!... Laufen!... Los!«.
Der Schlepp hinter einem fahrenden Auto erschloß den Segelflug in der Ebene, und mit der stationären Winde kam man im flachen Gelände bereits so hoch, daß man Anschluß an thermische Aufwinde und zu Wolken finden konnte. Neben dem Hang- und Thermiksegeln flog man nun vor Gewittern und Fronten weit übers Land und erreichte Höhen, die man kaum zu erträumen wagte.
Der Flugzeugschlepp machte den Segelflug frei vom Gelände. Ohne ihn wären Höhenflüge mit über 12.000 m Startüberhöhung, Streckenflüge in gerader Linie über 1.400 km, Zielflüge mit Rückkehr von über 1.600 km und Dreiecksflüge von 1.000 km nicht möglich geworden. Über dies alles und vieles mehr - selbst über ungewöhnliche Startmethoden, wie zum Beispiel Versuche mit Raketen-Starthilfen und mit Verpuffungs-Strahltriebwerken -berichtet dieses Buch.
Doch nicht nur die Geschichte der Startmethoden wird vermittelt, sondern auch alles Wichtige für die Praxis: Vor- und Nachteile, Richtlinien und Schulungshilfen, verschiedene Startwinden und ihre Ausrüstungen, Wissenswertes über Kupplungen und Schleppseile, über den Bug-, Schwerpunkt- und Schulterschlepp beim Windenstart sowie die verschiedensten Flugzeugschleppmethoden mit kurzen und langen Seilen.
Tips und Ratschläge werden gegeben für den Start, den Steig- und Geradeausflug im Schlepp von Motorflugzeugen, das Ausklinken u.v.a.
»Segelflugstart«: Der stichhaltige Leitfaden! Bietet wertvolle Richtlinien und Schulungshilfen. Ein hochinteressantes Nachschlage- und Dokumentarwerk!
Inhalt:
Entwicklung der Startmethoden für motorlose Flugzeuge
Der Gummiseilstart
Der Autoschlepp
Vom Hang in die Ebene
Der (stationäre) Windenstart
Start im Schlepp von Motorflugzeugen (Flugzeugschlepp)
"Entartete" Segeflugstartmethoden [Starts von Ballonen und Luftschiffen]
Starthilfe mittels Raketen
Segelflugstart mit "pulsierenden Rohren"
Leinen mit Schutzumschlag, Großformat
150 Seiten / pages
mit 150 Abbildungen
sehr gut erhalten, mit einer Widmung an einen Vorbesitzer
Stuttgart - 1981 - Motorbuch Verlag
Art.Nr. 19458
